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                                                  自主品牌遭遇國際車企新圍獵? 注冊兩個新商標,豐田廉價車也要來了

                                                  摘要:國家商標局官網公開信息顯示,豐田汽車于2019年1月28日提交WIGO和AGYA兩個全新商標的注冊申請,其申請的第12類商標主...

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                                                  自主品牌遭遇國際車企新圍獵? 注冊兩個新商標,豐田廉價車也要來了

                                                    “車到山前必有路,有路必有豐田車?!斑@句流傳數十年的廣告語,隨著豐田連續多年丟失全球汽車銷量冠軍的地位,成色也漸顯不足,尤其是在銷量長期被大眾汽車領跑的中國市場。2019年,大眾新推的廉價車品牌呼之欲出,屆時銷量將進一步提升。而近日,經濟觀察網記者從國家商標局官網了解到,豐田汽車也于1月28日提交了兩個全新商標的注冊申請,目前正處于受理狀態。若涉及到的車型若真能引入國內,價格或低于6萬元。豐田此舉是要跟隨大眾,布局廉價車市場嗎?

                                                    國家商標局官網公開信息顯示,豐田汽車于2019年1月28日提交WIGO和AGYA兩個全新商標的注冊申請,其申請的第12類商標主要用于運載工具,陸、空、海用運載裝置。經濟觀察網記者從多個國內外網站了解到,WIGO和AGYA是豐田汽車特意為東南亞等新興市場開發并已實現熱銷的兄弟車型,在不同國家以不同的名字在售。在菲律賓、越南等市場,該款車型以WIGO之名暢銷,在印度尼西亞市場該款車型則被稱作AGYA,它還被馬來西亞本土汽車品牌Perodua重新包裝成AXIA車型進行銷售。

                                                    有媒體統計信息顯示,豐田WIGO在2015年菲律賓汽車銷量排行榜中位列第六,而在印度尼西亞市場,豐田AGYA銷量也名列前茅。國際著名研究機構 Focus2Move公布的數據顯示,盡管只在馬來西亞銷售,但Perodua Axia銷量接近9萬輛,在2018年東南亞十大暢銷車型中位列第三。

                                                    在馬來西亞,這款車被稱為全馬來西亞最廉價的車型。記者在豐田汽車菲律賓官網上發現,WIGO擁有1.0T動力共三款車型,售價區間為52.6-59.9萬比索,折合成人民幣約為6.8-7.8萬元,而豐田威馳(Vios)在菲律賓市場售價區間為61.7-94萬比索,相比WIGO的售價高出近20萬比索,也就是2.6萬元。這意味著如果WIGO和AGYA入華,售價相比威馳或將進一步下探。目前,國內在售的威馳官方指導價為6.98-11.38萬元。

                                                    據了解,WIGO 和 AGYA 車身長寬高依次為3660/1600/1520mm,軸距為2550 mm。從車身尺寸來看,豐田的這款車略小于現款威馳和大眾POLO。相比威馳和大眾POLO,WIGO和AGYA的特別之處在于,車身高度高出了30-60mm,乘客的頭部空間得以提升。動力上,兩款車在海外市場配備1.0L三缸發動機,最大功率為66馬力,峰值扭矩89?!っ?。外觀方面,兩款車整體設計基本保持一致,兩款均配備了大尺寸的黑色中網進氣格柵,并采用了上挑式的霧燈設計和小尾翼設計,使得車身小巧卻不乏運動感。

                                                    事實上,以Polo、威馳等車型為代表,合資品牌在華已經推行了一次小型車戰略,產品價格實現了下探,而此次大眾推出廉價車品牌,以及豐田在華申請WIGO、AGYA商標,則在此前小型車戰略的基礎上,進一步拉低了產品價格。根據WIGO、AGYA在東南亞市場的價格進行推測,其入華后價格或將低于6萬元。而前大眾中國總裁海茲曼教授曾對外確認稱,一汽-大眾旗下全新廉價車品牌將于2018年正式上市,初期會專注于SUV車型,而售價約在5.9-8.1萬人民幣的三廂、兩廂轎車產品后續也將逐步跟進。

                                                    一汽-大眾廉價品牌將推出怎樣級別的車型尚不能確定,但從業內曝光的信息來看,大概率是中小型車,WIGO和AGYA則顯然是小型車的定位。根據乘聯會銷量數據,2018年我國狹義乘用車市場零售銷量累計達2235萬輛,同比下滑6%。其中,小型車市場相比2017年有所下滑。其中,A00級轎車市場同比增長4%,但增幅相比2017年的63%大幅收窄;而A0級轎車市場同比下跌21%,降幅相比2017年的7%進一步增大。

                                                    此外,A級轎車市場也出現了5%的下滑。業內認為,小型車市場遇冷除了整個車市大環境遇冷之外,還受到消費升級的影響。但部分車企認為這一下滑市場仍存機遇。例如長城汽車新成立的新能源汽車品牌歐拉,便希望推出高品質的小型車,重塑這一細分市場的競爭格局。

                                                    如果WIGO和AGYA真的能夠引入國內,那么很有可能像卡羅拉 / 雷凌、奕澤 IZOA/C-HR 一樣,分別在一汽豐田和廣汽豐田投產。但即便同一汽-大眾汽車的廉價品牌一樣順利國產,WIGO和AGYA依然面臨著諸多挑戰。除了與老對手大眾競爭之外,合資品牌的廉價車還將直接與自主品牌交鋒,而如今的自主品牌的產品也已經能夠推出一些媲美合資品牌的產品了,尤其在低價位區間,合資品牌能否舍得讓利像自主品牌一樣搭載豐富配置,將成為關鍵。況且,目前確定的是,一汽-大眾廉價品牌并不會懸掛大眾品牌的Logo。

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